شلل جوي يضرب أمريكا لليوم الثاني.. عشرات الآلاف عالقون وأزمة تكشف تقادم أنظمة الملاحة

وبدأت الأزمة بعد ظهر الجمعة بعطل في أنظمة الاتصالات والمراقبة والرادار في مراكز مراقبة الحركة الجوية، فأصدرت إدارة الطيران الفيدرالية أمرًا استثنائيًا احترازيًا بوقف إقلاع الرحلات من جميع المطارات الأمريكية لأكثر من 4 ساعات، إلى حين استعادة الأنظمة بصورة مستقرة، في واحدة من أكبر أزمات الطيران منذ سنوات.

وبحسب وزير النقل شون دافي، كان أكثر من 3500 طائرة تحلّق وقت القرار، وهبطت كلها بأمان دون خطر مباشر. ورُفع الوقف قرابة 8:20 مساءً بتوقيت شرق أمريكا، وجرى استئناف الرحلات بالتنسيق مع مراكز المراقبة.

وامتدت التداعيات إلى السبت: آلاف الرحلات الملغاة والمتأخرة، وتكدس المسافرين في المطارات، وتعثر الحركة الدولية المرتبطة بالولايات المتحدة. وتؤكد إدارة الرئيس دونالد ترامب أن الطيران آمن وأن العطل لم يؤثر على سلامة الطائرات في الجو، فيما أثارت الأزمة تساؤلات عن تقادم البنية التكنولوجية لإدارة المجال الجوي وقدرة السلطات على منع تكرارها. وهذا القرار من أوسع عمليات وقف الرحلات منذ هجمات 11 سبتمبر 2001، وآخر وقف مماثل على مستوى البلاد كان في يناير 2023 بسبب عطل في نظام إشعارات الطيارين، واستمر أقل من ساعتين.

وزير النقل الأمريكي: السبب أعمال تحديث على شبكة قديمة

أعلن وزير النقل الأمريكي شون دافي، السبت، أن حركة الطيران عادت إلى طبيعتها بعد التوقف الوطني للإقلاع يوم الجمعة إثر عطل في الاتصالات، مقرًّا بأن بعض التأخيرات والإلغاءات ستستمر خلال فترة التعافي. وقال إن المسؤولين ينسقون مع شركات الطيران، وإن الأولوية وصول المسافرين بأمان وبأسرع وقت. وأفاد بأن نحو 500 طائرة كانت في الجو عند فرض التوقف وهبطت جميعها بسلام.

وأوضح دافي أن العطل وقع أثناء أعمال صيانة لتحويل الكابلات من النمط التقليدي إلى الرقمي في موقع وصفه بـ"البعيد" لم يكن يُتوقع أن يحدث عطله هذا الأثر، وأن الوزارة ستعيد تقييم توقيت هذه الأعمال. وقال إن الترقيات ضرورية للسلامة وإن "تقنيات الثمانينيات" لا يمكن الاستمرار عليها. وأرجع المشكلة إلى ترقية نفذتها شركة L3Harris المالكة للشبكة القديمة، قائلًا: "أنا عالق معها" إلى حين بناء بنية جديدة بالتعاون مع AT&T وVerizon وLumen. ونفى أن يكون نظام "سمارت" لإدارة المجال الجوي مرتبطًا بالعطل.

ودعا دافي إلى التمويل، قائلًا إن ترامب طالب بتحديث أنظمة الملاحة لكن الكونغرس لم يدرك أهمية ذلك، وإن الكونغرس خصص 12.5 مليار دولار دون تمويل كامل، وإن المشروع يحظى بدعم الحزبين وإن معظم الأموال تُنفق في مدن وولايات ديمقراطية.

مدير الإدارة الفيدرالية للطيران: الأسوأ أصبح خلفنا

وقال مدير الإدارة الفيدرالية للطيران بريان بيدفورد إن 50 ألف رحلة كانت مجدولة الجمعة، أُنجز نحو 30 ألفًا منها عند فرض التوقف عصرًا. ومن الباقي (20 ألفًا) استُرد 8000 وفُقدت 12 ألفًا بسبب وجود الطواقم والطائرات خارج مواقعها. وتوقع إلغاء 4000 إلى 5000 رحلة من 41 ألفًا مجدولة السبت، وعودة الجداول بالكامل مع نهاية الأحد، وقال: "أعتقد أن الأسوأ أصبح خلفنا". وبحسب "فلايت أوير"، تجاوزت الرحلات الملغاة السبت 4100 وتأخرت نحو 3200.

أما بيدفورد فقال إن العطل ناجم عن مشكلة في المعدات ولا دليل على نشاط مشبوه أو علاقة بالذكاء الاصطناعي، ولم يتضح إن كان السبب تركيبًا غير سليم أو إعدادًا خاطئًا أو عطلًا في الراوتر، وستُعلن نتائج تحليل السبب الجذري لاحقًا.

عشرات آلاف الرحلات المتأثرة.. نحو 50 ألف حالة إلغاء وتأخير خلال يومين

لم ينته تأثير الأزمة برفع قرار وقف الإقلاع، إذ وجدت شركات الطيران نفسها أمام مهمة معقدة لإعادة تنظيم جداول الرحلات والطائرات وأطقم الطيران التي تعطلت تحركاتها خلال فترة التوقف.

وبحسب بيانات موقع تتبع الرحلات FlightAware، تجاوز عدد الرحلات الملغاة 12 ألفاً و500 رحلة خلال يومي الجمعة والسبت، فيما اقترب إجمالي الرحلات الملغاة أو المتأخرة من 50 ألف رحلة، وفق تحديثات صباح السبت.

وسجل يوم الجمعة وحده أكثر من 9 آلاف رحلة ملغاة، ونحو 7 آلاف رحلة متأخرة، فيما استمر الاضطراب السبت مع إلغاء آلاف الرحلات الإضافية وتأخر عدد كبير منها.

وأظهرت بيانات السبت أن شركات الطيران الكبرى كانت لا تزال تواجه صعوبات كبيرة في استعادة جداولها المعتادة؛ إذ ألغت شركة دلتا نحو 20% من رحلاتها المقررة، ويونايتد نحو 17%، وأمريكان إيرلاينز قرابة 16%، وفق تحديثات متفاوتة لبيانات حركة الطيران خلال ساعات الصباح.

وحذرت شركات الطيران من أن الأرقام مرشحة للتغير مع استمرار عمليات إعادة جدولة الرحلات، وإعادة توزيع الطائرات وأطقم العمل بين المطارات.

وتجاوز حجم الاضطراب بكثير ما خلفه عطل يناير 2023، الذي تسبب في نحو 1300 رحلة ملغاة وأكثر من 10 آلاف رحلة متأخرة، ما يعكس اتساع نطاق الأزمة الحالية وتأثيرها على منظومة الطيران الأمريكية.

المطارات الأكثر تضررا.. نيويورك ونيوارك وديترويت ضمن بؤر الازدحام

امتدت آثار الأزمة إلى مطارات أمريكية رئيسية، وسط تكدس المسافرين وطوابير طويلة أمام مكاتب شركات الطيران، وتغير مستمر في مواعيد الإقلاع والوصول.

وضمت قائمة المطارات التي سجلت اضطرابات كبيرة في رحلات المغادرة، وفق موقع Flightradar24، كلا من:

• مطار لاغوارديا ومطار جون إف كينيدي في نيويورك.

• مطار نيوارك ليبرتي في ولاية نيوجيرسي.

• مطار ديترويت متروبوليتان في ولاية ميشيغان.

• مطار لويفيل محمد علي الدولي في كنتاكي.

• مطار كانساس سيتي الدولي في ميزوري.

• مطار برمنغهام-شاتلزوورث في ألاباما.

• مطار ألباكركي الدولي في نيو مكسيكو.

• مطار برادلي الدولي في ولاية كونيتيكت.

• مطار سبوكان الدولي في ولاية واشنطن.

وفي مطار نيوارك، بدت آثار الأزمة واضحة صباح السبت، بعدما عادت أعداد كبيرة من المسافرين الذين تعذر عليهم السفر الجمعة، في محاولة للحاق برحلات أعيد حجزها.

وأظهرت لوحات المغادرة أن نحو نصف رحلات شركة يونايتد في إحدى صالات المطار كانت متأخرة أو ملغاة، فيما تمكنت رحلات أخرى من الإقلاع، وإن بعد تأخيرات متفاوتة.

أما في مطار أتلانتا هارتسفيلد جاكسون، أحد أكثر مطارات العالم ازدحاماً، فقد اضطر مسافرون إلى قضاء الليل داخل مباني المطار بعدما تعذر عليهم العثور على رحلات بديلة أو أماكن إقامة مناسبة.

توقعات باستمرار إلغاء الرحلات وتأخيرها في مطارات نيويورك

حذّرت حاكمة نيويورك كاثي هوكول والمديرة التنفيذية لهيئة موانئ نيويورك ونيوجيرسي كاثرين غارسيا من استمرار التأخير والإلغاء في مطارات الولاية خلال عطلة نهاية الأسبوع، مع معالجة شركات الطيران تداعيات الوقف الوطني للرحلات. وسجلت مطارات جون إف كينيدي ولا غوارديا وستيوارت أكثر من 800 رحلة ملغاة وأكثر من 600 متأخرة حتى نهاية مساء الجمعة. وبحسب "فلايت أوير"، أُلغيت أو تأخرت يوم السبت قرابة 300 رحلة في كينيدي وأكثر من 200 في لا غوارديا، فيما سجلت البيانات الأولية لليوم التالي 25 رحلة متأثرة في كينيدي و15 في لا غوارديا.

ولا تزال شركات الطيران الأمريكية تواجه صعوبات في استعادة جداولها رغم رفع القيود الفنية. وبحسب "فلايت أوير"، تجاوزت الرحلات الملغاة داخل الولايات المتحدة وإليها ومنها 6 آلاف رحلة يوم السبت. وقالت شركة "سيريوم" لتحليل بيانات الطيران إن العمليات تتحسن تدريجيا مع ارتفاع نسبة الرحلات التي تصل في موعدها.

تسجيل صعوبات في الاتصال بين مراقبة الحركة الجوية وطائرة أمريكية قبل قرار وقف الرحلات

كشف تسجيل صوتي، نشره موقع "إيه تي سي دوت كوم"، عن صعوبات في التواصل بين مركز مراقبة الحركة الجوية في شيكاغو وطائرة "أمريكان إيرلاينز" (الرحلة 2774) قبل قرار الوقف. ويظهر محاولات متكررة من المراقبين وسط انقطاع وتداخل في الإشارات، وسؤال أحدهم الطيار عما إذا كان زر الإرسال عالقًا، وتكرار الاستفسار عن وضوح الاتصال دون رد واضح. وأشار التسجيل أيضًا إلى تداخل بين ترددين يستخدمهما قطاعان مختلفان، فطلب المراقبون من الطائرة البقاء على تردد محدد وإيقاف الجهاز الآخر. ويعطي ذلك مؤشرًا على طبيعة مشكلات شبكة الاتصالات الجوية.

اضطراب يمتد إلى أوروبا.. إلغاء رحلات من هيثرو وباريس وفرانكفورت

لم تقتصر تداعيات الأزمة على المطارات الأمريكية، بل امتدت إلى حركة الطيران الدولية، خصوصاً الرحلات المتجهة من أوروبا إلى الولايات المتحدة، أو القادمة منها.

وفي مطار هيثرو بلندن، أظهرت لوحات المغادرة إلغاء ثلاث رحلات على الأقل متجهة إلى الولايات المتحدة، بينها رحلات إلى دالاس ولوس أنجلوس وشيكاغو.

كما تأخرت رحلات أخرى قادمة من الولايات المتحدة، بينها رحلة من سان فرانسيسكو كان مقرراً وصولها إلى لندن، قبل أن يتغير موعدها بنحو ساعتين.

وسجلت مطارات أوروبية رئيسية، بينها مطارا شارل ديغول في باريس وفرانكفورت في ألمانيا، حالات إلغاء وتأخير لرحلات مرتبطة بالحركة الجوية الأمريكية.

وتفاوتت آثار الأزمة بين المسافرين؛ إذ تمكن بعضهم من الوصول إلى وجهاتهم بتأخيرات محدودة، فيما واجه آخرون تغييرات في مسارات رحلاتهم، أو اضطروا إلى الانتظار لساعات طويلة بسبب إلغاء الرحلات المتصلة.

ويعكس هذا التأثير الترابط الكبير بين شبكات الطيران الدولية، إذ يمكن لاضطراب واسع في المجال الجوي الأمريكي أن يؤدي إلى اختلال جداول الرحلات في مطارات تقع على الجانب الآخر من المحيط الأطلسي.

خلل في أجهزة توجيه قديمة وشبكات اتصالات مثقلة بالبيانات

أرجعت إدارة ترامب الأزمة إلى خلل في البنية التكنولوجية القديمة لأنظمة مراقبة الحركة الجوية والاتصالات، وتحديداً أجهزة توجيه البيانات (Routers) التي تعرضت لضغط أدى إلى اضطراب المعلومات المتبادلة بين مراكز المراقبة.

وقال وزير النقل شون دافي إن الخلل بدأ قرابة الساعة 3:36 بعد الظهر بالتوقيت الشرقي، عندما واجهت مراكز مراقبة الحركة الجوية ومرافق مراقبة الرادار الطرفية اضطرابات في أنظمة الاتصالات والرادار.

وأوضح أن أجهزة التوجيه ومبدلات الشبكات تعرضت لزيادة في حجم البيانات، ما أدى إلى ظهور معلومات غير متسقة، الأمر الذي أثر على قدرة المراقبين الجويين على الاعتماد على البيانات الواردة إليهم.

وأشار دافي إلى أن المنظومة لا تزال تعتمد على تجهيزات قديمة وخطوط اتصالات تناظرية، بعضها يعود إلى عقود مضت، بما في ذلك خطوط نحاسية وتقنيات لا تتناسب مع متطلبات حركة الطيران الحديثة.

ونقلت شبكة CBS News عن مصادر حكومية أن الخلل ارتبط بأجهزة توجيه من طراز Cisco 600، تعود فترة تصنيعها إلى ما بين عامي 2001 و2006.

وفي تفسير لطبيعة المشكلة، قالت ماري شيافو، المحللة المختصة بشؤون النقل في CNN، إن إدخال تقنيات رقمية جديدة إلى بنية قديمة تعمل بتكنولوجيا تناظرية قد يؤدي إلى مشكلات في التوافق وتدفق البيانات.

وأضافت أن الخلل تسبب في ظهور قراءات رادارية غير صحيحة، إلى جانب اضطرابات في الاتصالات اللاسلكية، وهما عنصران أساسيان في إدارة حركة الطائرات، معتبرة أن وقف الرحلات كان الإجراء الأكثر أماناً في ظل هذه الظروف.

من جهته، قال بن سليني، المدير السابق للعمليات الوطنية في إدارة الطيران الفيدرالية، إن اتساع نطاق العطل يثير القلق، مشيراً إلى أن أنظمة مراقبة الحركة الجوية لا تزال تعتمد على تقنيات قديمة مقارنة بالتطور التكنولوجي الذي شهدته قطاعات أخرى.

وأضاف أن التجهيزات المستخدمة في بعض مرافق المراقبة لم تشهد تحديثاً يتناسب مع التطورات التي طرأت على صناعة الطيران منذ ثمانينيات وتسعينيات القرن الماضي.

تحديثات بمليارات الدولارات.. إدارة ترامب تطلب 50 مليار دولار

أعادت الأزمة فتح ملف تحديث البنية التحتية لإدارة الطيران الفيدرالية، بعدما اعتبر مسؤولون في إدارة ترامب أن استمرار الاعتماد على الأنظمة القديمة يجعل تكرار مثل هذه الحوادث أمراً محتملاً.

ودعا وزير النقل شون دافي الكونغرس إلى تخصيص 50 مليار دولار لإجراء تحديث شامل لأنظمة مراقبة الحركة الجوية والاتصالات، واصفاً الوضع بأنه حالة طوارئ تتطلب تحركاً عاجلاً.

وقال دافي خلال مؤتمر صحفي إن الولايات المتحدة لا تستطيع الاستمرار في تشغيل نظام يعتمد على تجهيزات قديمة، محذراً من أن حوادث مشابهة قد تتكرر ما لم تتم إعادة بناء البنية التكنولوجية للمنظومة.

وأضاف أن الخلل الأخير أظهر الحاجة إلى تحديث أجهزة التوجيه والمبدلات وخطوط الاتصالات، إلى جانب تطوير أبراج المراقبة والمرافق المرتبطة بإدارة المجال الجوي.

وكان دافي قد أشار إلى أن إدارة ترامب حصلت على تمويل أولي بقيمة 12.5 مليار دولار لتحديث البنية التحتية، لكنه اعتبر أن هذا المبلغ غير كافٍ لتنفيذ الإصلاحات المطلوبة، ولذلك رفعت الإدارة طلبها إلى 50 مليار دولار.

وفي السياق ذاته، أشار تقرير سابق لمكتب المحاسبة الحكومي الأمريكي صدر عام 2024 إلى أن 51 نظاماً من أصل 138 نظاماً تستخدمها إدارة الطيران الفيدرالية كانت مصنفة ضمن الأنظمة غير المستدامة، مع استمرار اعتماد عدد من المرافق على خطوط اتصالات وتقنيات قديمة.

كما قالت ماري شيافو إن الإدارات الأمريكية المتعاقبة أنفقت ما بين 36 و50 مليار دولار على مشروعات تطوير أنظمة مراقبة الحركة الجوية، دون أن تحقق النتائج المرجوة، بحسب تقديرها.

السلطات لا تستبعد الهجوم السيبراني 

في الساعات الأولى للأزمة، أثار توقف أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية على مستوى الولايات المتحدة تساؤلات بشأن احتمال تعرض البنية التحتية لهجوم سيبراني.

لكن وزير الأمن الداخلي ماركواين مولين قال إنه لا توجد مؤشرات حتى الآن على أن الحادث ناجم عن هجوم إلكتروني أو عمل تخريبي متعمد.

وأوضح أن التقييم الأولي يشير إلى أن الخلل كان مرتبطاً بمشكلة فنية في منظومة الاتصالات، مضيفاً أن التحقيقات لم تنته بعد، وأن السلطات لا تستبعد أي احتمال قبل استكمال الفحص.

وعندما سُئل مولين عما إذا كانت الإدارة قادرة على الجزم بنسبة 100% بأن الحادث لم يكن هجوماً سيبرانياً، قال إنه لا توجد يقينيات مطلقة في هذه المرحلة، لكنه أكد عدم ظهور أدلة تدعم هذا الاحتمال.

كما نفت شركة AirSpace Intel، المتعاقدة مع إدارة الطيران الفيدرالية لتطوير نظام الذكاء الاصطناعي SMART، أن يكون النظام الذي تعمل على نشره في مرافق المراقبة الجوية مسؤولاً عن العطل، مؤكدة أن قرار وقف الرحلات لم يكن مرتبطاً بمنتجاتها أو بعملية دمجها مع أنظمة الإدارة الفيدرالية.

مطالبات باستقالة دافي وتحقيق في الإخفاقات.. أزمة الطيران تتحول إلى مواجهة سياسية

دعت حاكمة نيويورك كاثي هوكول وزير النقل شون دافي إلى الاستقالة، وطالبت الرئيس دونالد ترامب بإقالته إن لم يفعل، معتبرة أن توقف المجال الجوي وترك آلاف المسافرين عالقين يعكسان إخفاقات متكررة، منها نقص مراقبي الحركة وتكرار أعطال الاتصالات، كما طالبت الكونغرس بتحقيق شامل.

وطالب النائب الديمقراطي غريغ ستانتون دافي بالمثول أمام الكونغرس وتفسير تأخر مشروع استبدال الأسلاك النحاسية بالألياف الضوئية، وكفاية الاختبارات واختيار الشركة المتعاقدة، مشيرًا إلى أن الكونغرس خصص نحو 12.5 مليار دولار في قانون الإنفاق المقر في يونيو 2025، ومتحفظًا على طلب دافي 50 مليارًا إضافية قبل تفسير الإنفاق السابق.

وردّ رئيس مجلس النواب الجمهوري مايك جونسون بأن المخصصات السابقة (نحو 13 مليارًا) كانت دفعة أولى، وأن اللجان ستعمل في الأسابيع الأخيرة من الدورة على دفع الملف، وأن الإدارة ودافي وترامب حذروا من تقادم الأنظمة منذ البداية.

وفي الجهة المقابلة، انتقد الرئيس التنفيذي لشركة TKO آري إيمانويل وزير النقل السابق بيت بوتيجيج، متهمًا إدارته بعدم إحراز تقدم في تحديث الإدارة الفيدرالية للطيران طوال أربع سنوات رغم الأموال المخصصة، مع إقراره بأن المسؤولية ليست على طرف واحد.

وبحسب "نيويورك تايمز"، تابع بوتيجيج مؤتمر دافي الصحفي من فندق في دنفر خلال مؤتمر ديمقراطي بعد انتخابات التجديد النصفي، وأبدى استغرابه من تصريحات الوزير وقال إن لديه أسئلة عنها. وتكشف المواقف محاولة كل طرف تحميل الآخر المسؤولية، فيما تفيد تقارير حكومية بأن مشكلات البنية التحتية تعود إلى سنوات طويلة ولم تعالجها الإدارات المتعاقبة جذريًا.

البيت الأبيض يرفض دعوة حاكمة نيويورك لإقالة وزير النقل

رفض البيت الأبيض دعوة الحاكمة كاثي هوكول إلى استقالة دافي أو إقالته. واعتبرت المتحدثة أليسون شوستر، في تصريح لـ"سي إن إن"، أن موقف الحاكمة محاولة لتحقيق مكاسب سياسية من أزمة لا ينبغي تحويلها إلى قضية حزبية، وأن الأمريكيين يستحقون نظام طيران آمنًا بغض النظر عن انتماءاتهم. وكانت هوكول قد طالبت بإقالته، معتبرة أن النقص المزمن في مراقبي الحركة وتكرار أعطال الاتصالات يكشفان عن مشكلات متراكمة خلال إشرافه، واتهمته بالتركيز على الظهور الإعلامي. ولم يصدر عن ترامب تعليق مباشر على حجم الاضطراب، إذ انشغلت منشوراته على "تروث سوشيال" بموضوعات أخرى، بحسب الشبكة.

ديمقراطيون يطالبون دافي بالمثول أمام الكونغرس

طالب ستانتون دافي بتقديم إجابات أمام الكونغرس عن خطة التحديث، وسبب التأخر في تنفيذها، ومدى كفاية اختبارات ما قبل التشغيل. وأشار إلى أن التمويل المقر لمشروع تحديث الاتصالات لم ينجز العمل في موعده، متسائلًا عن حسن اختيار الشركة المتعاقدة. وتتباين مواقف الحزبين بين تحميل الإدارة مسؤولية الإشراف والتنفيذ، والدعوة إلى زيادة التمويل لمعالجة تقادم البنية التحتية.

تحذيرات من استمرار المخاطر

تأتي الأزمة قبل أسابيع من موسم عيد الشكر، الذي يشهد عادة ارتفاعاً كبيراً في أعداد المسافرين داخل الولايات المتحدة، ما يضع السلطات وشركات الطيران أمام اختبار صعب لاستعادة الثقة وضمان استقرار حركة النقل الجوي.

وقال دافي إن العمليات الجوية تتجه تدريجياً نحو العودة إلى طبيعتها، معرباً عن اعتقاده بأن النظام سيكون قادراً على العمل بصورة طبيعية مع حلول موسم السفر في عيد الشكر.

لكنه حذر في الوقت نفسه من احتمال تكرار أعطال مماثلة إذا لم تحصل إدارة الطيران الفيدرالية على التمويل اللازم لتحديث أنظمتها.

وفي المقابل، أشار بيتر غولز إلى أن غياب معرفة نهائية بأسباب الخلل وتفاصيل كيفية معالجته يثير مخاوف من تكراره خلال مواسم السفر المزدحمة، بما فيها عيد الشكر أو عطلات نهاية العام.

أزمة الطيران تكشف هشاشة البنية التحتية الرقمية الأمريكية

تسلط أزمة وقف الرحلات الضوء على مشكلة تتجاوز قطاع الطيران، تتمثل في اعتماد مرافق حيوية أمريكية على أنظمة تكنولوجية قديمة لم تعد قادرة على مواكبة حجم البيانات والعمليات التي تتطلبها البنية التحتية الحديثة.

ففي الوقت الذي كانت فيه السلطات تحاول احتواء تداعيات عطل إدارة الطيران الفيدرالية، شهدت الولايات المتحدة اضطرابات تقنية أخرى خلال الأيام نفسها، شملت عطلاً واسعاً في خدمات شركة مايكروسوفت، ومشكلة في منصة Workday لإدارة الموارد البشرية والعمليات المؤسسية.

وأفادت تقارير بأن العطل في Workday أثر على آلاف المستخدمين والشركات، فيما واجه مستخدمون مشكلات في الوصول إلى حساباتهم وخدمات المنصة.

وأعادت هذه الحوادث المتزامنة إثارة التساؤلات بشأن موثوقية الأنظمة الرقمية التي تعتمد عليها المؤسسات والشركات الأمريكية، ومدى استعدادها لمواجهة الأعطال التقنية واسعة النطاق.

وفي قطاع الطيران تحديداً، أظهرت الأزمة أن الخلل في شبكة اتصالات واحدة يمكن أن يتجاوز حدود منشأة أو مطار، ليؤثر على حركة الطيران في بلد كامل، ثم يمتد إلى المطارات وشركات النقل في دول أخرى.

أزمة الطيران الأمريكي تضع شركة L3Harris تحت التدقيق

أعادت أزمة الطيران الأمريكي فتح ملف مسؤولية شركة L3Harris عن تحديث أنظمة الاتصالات والمراقبة الجوية، وسط شبهات بتكرار خلل مشابه لحادثة عام 2009، التي عطلت 129 مركزاً للمراقبة الجوية بسبب أخطاء في صيانة الشبكة وغياب الاختبارات والرقابة الكافية، وفق تقرير لمكتب المفتش العام الأمريكي. وقال مفتش السلامة السابق في إدارة الطيران الفيدرالية ديفيد سوسي إن الحادثتين تتشابهان في ارتباطهما باستبدال الأسلاك النحاسية بالألياف الضوئية، مشيراً إلى أن نحو 70% فقط من المواقع الأمريكية انتقلت إلى الشبكات عالية السرعة، رغم أن الشركة تدير نظاماً يخدم أكثر من 45 ألف رحلة يومياً ويربط أكثر من 4400 منشأة. وبينما أكدت الشركة تعاونها مع السلطات للتحقيق، لم يُحسم بعد ما إذا كان العطل ناجماً عن أخطاء في أعمال التحديث أو خلل في أجهزة التوجيه، في وقت تراجعت فيه أسهمها بنسبة 3.82% عقب الأزمة.

المصدر: روسيا اليوم (RT)

إقرأ المزيد

ترامب يتهم سلفه بايدن بتدمير هيئة تنظيم الطيران الأمريكية

اتهم الرئيس الأمريكي دونالد ترامب إدارة سلفه جو بايدن بتدمير هيئة تنظيم الطيران الأمريكية (FAA)، وذلك على خلفية الشلل الذي شهدته مطارات البلاد مؤخرا.

إغلاق مطار دالاس الأمريكي بعد تهديد بوجود قنبلة

أفادت تقارير بأن تسجيلات اتصالات مراقبة الحركة الجوية أظهرت أن برج المراقبة في مطار "دالاس لوف فيلد" في ولاية تكساس الأمريكية قرر إغلاق المطار، وسط أنباء عن تلقي تهديد بوجود قنبلة.

وزير النقل الأمريكي: التحديث وراء توقف الطيران وعدنا إلى الحركة الكاملة.. أجهزة الثمانينيات السبب

أعلن وزير النقل الأمريكي شون دافي، السبت، أن حركة الطيران في الولايات المتحدة عادت إلى طبيعتها بعد التوقف الوطني الذي فرض على الإقلاع من المطارات يوم الجمعة إثر عطل في الاتصالات.

لأسباب تتعلق بسلامة الطيران.. تأخير أكثر من 10 آلاف رحلة جوية في الولايات المتحدة

أظهرت بيانات موقع "فلايت أوير" تأخر 10343 رحلة وإلغاء 1409 رحلات مرتبطة بالولايات المتحدة، بسبب تعليق شامل للإقلاع جراء عطل تقني واسع النطاق في اتصالات المراقبة الجوية.

شلل يضرب حركة الطيران في أمريكا.. عطل غامض يترك آلاف المسافرين عالقين وسط ارتباك في المطارات

تتواصل تداعيات توقف حركة الطيران في الولايات المتحدة، بعد قرار إدارة الطيران الفيدرالية وقف إقلاع الرحلات من المطارات، إثر عطل في الاتصالات أثر في منظومة مراقبة الحركة الجوية.

الولايات المتحدة.. إدارة الطيران الفيدرالية تصدر قرارا بوقف كافة الرحلات الجوية على مستوى البلاد

أعلن وزير النقل الأمريكي شون دوفي فجر السبت، عن وقف جميع الرحلات الجوية في مطارات الولايات المتحدة بسبب مشكلة طارئة في الاتصالات.