الطائرة اختفت ولم يصل أحد إلى فيتنام!

استأجر الجيش الأمريكي هذه الطائرة وهي من طراز "لوكهيد إل -1049" من شركة الطيران الأمريكية "فلاينغ تايغر لاين"، لنقل دفعة من العسكريين إلى فيتنام في مرحلة مبكرة من التدخل العسكري الشهير هناك.

سجل هذه الطائرة يذكر أنها كانت عملت حتى وقت اختفائها 5 سنوات وأمضت في الجو 17224 ساعة طيران من دون أي شكاوى خطيرة، كما خضعت لعمليات فحص فنية منتظمة آخرها جرى قبل شهر من اختفائها الغامض.

بدأت طائرة النقل الأمريكية في الرحلة رقم "6921 سي" من قاعدة ترافيس الجوية بولاية كاليفورنيا في 14 مارس 1962. صعد إليها 96 عسكريا، 93 من الجيش الأمريكي و3 من جيش فيتنام الجنوبية، وكان عليها الهبوط في خمس محطات للتزود بالوقود وهي هونولولو وهاواي وجزيرتي ويك وغوام ثم قاعدة كلارك الجوية في الفلبين.

قطعت القسم الأكبر من رحلتها العابرة للقارات ووصلت إلى جزيرة غوام متأخرة عن موعدها بعد أن أجرت عمليات صيانة طفيفة على اثنين من محركاتها في هونولولو وجزيرة ويك. أقلعت الطائرة بعد ذلك وعلى متنها 107 اشخاص من غوام في طريقها إلى قاعدة كلارك الجوية في الفلبين وكانت مزودة بوقود يكفي لتسع ساعات طيران.

بعد 80 دقيقة من الإقلاع، أرسل قائد الطائرة رسالة روتينية عبر الراديو حدد خلالها إحداثيات موقعه. لاحقا واجه برج المراقبة في غوام صعوبات فنية في الاتصال بالطائرة. لم يتمكن مشغول الراديو في جزيرة غوام لاحقا من الاتصال بطاقم الطائرة ولم يأت أي صوت منها بعد ذلك.

سارعت طائرات وسفن عسكرية ومدنية في البحث عن الطائرة المفقودة بعد أن تواصل انقطاع الاتصال بها. جرى لعدة أيام مسح مساحات واسعة من المحيط ولم يتم العثور على أي أثر للطائرة أو بقايا حطامها.

عملية البحث الواسعة أوقفت بعد ثمانية أيام، وكانت وقتها الأكبر من نوعها في المحيط الهادئ وغطت أكثر من 520 ألف كيو متر مربع.

الشهادة الوحيدة المسجلة تمثلت في إفادة طاقم سفينة شحن مدنية كانت قريبة من جزيرة غوام بسماع انفجار قوي في السماء، وإشارته إلى أن انفجار المحركات ربما يكون السبب في عدم وجود أي حطام في مكان الحادث.

لاحقا عُد ركاب الطائرة المئة وسبعة في عداد الأموات، فيما دخل هذا الاختفاء الغامض التاريخ باعتباره الأكبر من حيث عدد الأشخاص في القرن العشرين، والحادث الأكثر مأساوية في تاريخ هذا النوع من الطائرات.

مركز تنسيق عمليات الإنقاذ في قاعدة كلارك الجوية في الفلبين أعلن أن الطائرة فقدت صباح 16 مارس 1962 بعد مرور 24 ساعة من تلقي آخر رسالة راديو منها، فيما رجحت البحرية الأمريكية أن تكون الطائرة قد تحطمت بالقرب من جزيرة غوام، مشيرة في نفس الوقت إلى أن الطقس كان صافيا والبحر هدئا.  

مجلس الطيران المدني الأمريكي رجح أن تكون الطائرة انفجرت في الجو، ولذلك لم يتم العثور على أي حطام لها، لكنه أشار إلى أنه لا يستطيع تحديد مصير الطائرة بأي درجة من اليقين لعدم وجود أي أدلة دامغة.

ظهرت روايات عديدة عن اختفاء هذه الطائرة الأمريكية التي لم ترسل أي إشارات استغاثة قبل انقطاع الاتصال بها، تراوحت بين تحطمها بسبب عطل ميكانيكي وتعرضها للتخريب أو الاختطاف وصولا إلى "تورط أجسام جوية مجهولة الهوية".

ملابسات اختفاء الرحلة "رقم 6921 سي" شبيهة من عدة نواحي باختفاء طائرة "البوينغ 777 " التابعة للخطوط الجوية الماليزية ليلة 8 مارس 2014 أثناء دخولها المجال الجوي الفيتنامي.

 طائرة الركاب الماليزية التي كان على متنها 227 راكبا وطاقم من 12 شخصا، فقدت هي الأخرى تماما ولم ترسل أي إشارات استغاثة بعد آخر اتصال روتيني. كما أن هاتين الكارثتين الجويتين اللتين وقعتا بفاصل 52 عاما، جرتا في شهر مارس، والاثنتان لا تزالان في خانة الألغاز الكبرى في مجال الطيران المدني.

المصدر: RT

إقرأ المزيد

بالصور.. دبابة يوم القيامة!

أنتجت الصناعات العسكرية السوفيتية ما بعد الحرب العالمية الثانية العديد من الأسلحة الفريدة في مواصفاتها ومظهرها من بينها دبابة ثقيلة غير معتادة أطلق عليها اسم "الكائن 279".

طيار ينقذ قائده وينتشله من أرض المعركة..

شهدت المعارك الضارية التي جرت بين القوات السوفيتية واليابانية حول نهر "خالخين غول" بين 11 مايو إلى 31 أغسطس 1939 حادثة بطولية أنقذ خلالها أحد الطيارين قائده في عملية غير مسبوقة.

دببة أنقذت أرواح الطيارين وفقدت حياتها في قاعدة جوية أمريكية

اندفعت دبة تدعى "يوغي" بمقعد طرد صاروخي يوم 21 مارس 1962 بسرعة تفوق الصوت، وهبطت بمظلة إلى الأرض بسلام من ارتفاع 10 كيلو مترات بعد 7 دقائق و49 ثانية.

تفاصيل اصطدام "نووي" على سطح البحر!

وقع حادث خطير في بحر اليابان يوم 21 مارس 1984 بين حاملة الطائرات الأمريكية "كيتي هوك" والغواصة السوفيتية "بتروبافلوفسك"، وكانت كلا القطعتين مزودتين بأسلحة نووية.

عجائب خط الاستواء ومحنة الحلاقة بشفرات الفؤوس!

يمكن وصف نجاح سكان الإكوادور القدماء في تحديد خط الاستواء بدقة، بأنه إنجاز مدهش ومثير سبق عصره بقرون طويلة.

قصة "فيل" كان يعرف اللغتين البرتغالية والهندية!

في مناسبة قيل إن روما لم تشهدها منذ عهد حنبعل، وصل فيل أبيض في 19 مارس 1514 ضمن سفارة حملت هدايا ثمينة ومدهشة من ملك البرتغال مانويل الأول إلى البابا ليو العاشر دي ميديشي.

أمامك خياران: "إما أن تشتري أو تموت"!

رد البريطانيون على منع الإمبراطور الصيني داوغوانغ في 18 مارس 1839 الشركات الأجنبية من توريد الأفيون إلى بلاده، بإشعال حربين طاحنتين ووضعوا الصينيين أمام خيارين "أن تشتري أو تموت".

إشارة "SOS" عبر التاريخ!

على عكس الشائع بأن أول إشارة استغاثة لاسلكية، أرسلت في كارثة سفينة الركاب الشهيرة تيتانيك في 15 أبريل 1912، إلا أن المرة الأولى جرت قبل ذلك في 17 مارس 1899.

"هام بشكل خاص وسري للغاية".. رسالة من رئيس الـ"كي بي جي" إلى بريجنيف بشأن هتلر

بعث رئيس "كي جي بي" يوري أندروبوف في 13 مارس 1970 إلى الزعيم السوفيتي ليونيد بريجنيف مذكرة حملت عبارة "هام بشكل خاص وسري للغاية"، اقترح فيها تدمير رفات أدولف هتلر وجوزيف غوبلز.

من ملفات الحرب البادرة: إسقاط طائرة أمريكية في ميدان تدريب سوفيتي..

شهدت حقبة الحرب الباردة عدة أحداث خطيرة بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي إلا أن الطرفين تمكنا من تسويتها وتلافي مضاعفاتها، أحدها جرى في 10 مارس 1964.

90 عاما من عمر أول رادار!

مرت 90 عاما على إجراء الاختبارات الأولية لرادار مصمم على كشف الأجسام الجوية. الجهاز اخترعه الفيزيائي الأسكتلندي روبرت واتسون وات، وحصل حينها على أول براءة اختراع في هذا المجال.

التعويض الأكبر في تاريخ الطيران المدني!

توصلت ليبيا وفرنسا في 9 يناير 2004 إلى اتفاق تعهدت بموجبه طرابلس بدفع تعويضات بقيمة 170 مليون دولار لضحايا طائرة شركة أوتا الفرنسية التي أسقطت فوق صحراء النيجر في 19 نوفمبر 1989.

مقاتلات "ميغ" تعطل طلعة أمريكية قتالية إلى فيتنام!

جرت وقائع إحدى حوادث التماس بين الولايات المتحدة والاتحاد السوفيتي مطلع يوليو عام 1968، باعتراض طائرات سوفيتية من طراز "ميغ 17 " لطائرة ركاب أمريكية انتهكت المجال الجوي للبلاد.