وجاء في تقارير التدريبات أن النموذج الأول يمثل نسخة انتقالية. وهو مُجمّع على أساس جسم مسيّرة بمحرك مكبسي، شبيهة بـغيران-3. أما النموذج الثاني فقد صُمّم من الصفر ليكون مزوّدا بمحرك نفاث. والفرق هنا جوهري لأن المحرك المكبسي بحاجة إلى وقت أطول للتحضير قبل الإطلاق، أما النموذج النفاث فيسمح بزيادة السرعة بوتيرة أسرع ويقلّص زمن الوصول إلى الهدف.
وهناك مركبة "كاماز-5350" رباعية المحاور، وهي شاحنة عسكرية تبدو عادية للوهلة الأولى. لكن هذا الانطباع خادع. فقد رُكّبت على هيكلها منصة إطلاق متنقلة قادرة على إطلاق عدة مسيّرات انتحارية دفعة واحدة. وكما أظهرت التدريبات في ميدان "تشيباركول" فإن المركبة قادرة على تغيير موقعها بسرعة، ولا يستغرق إطلاق المسيرات سوى دقائق معدودة.
وتستخدم المسيّرة نظامين للملاحة، أولهما يعمل بالقصور الذاتي، ويعتمد الآخر الفضائي على الأقمار الصناعية. وفي بعض الحالات، يمكن تجهيز المسيرة بمستشعر ليزر للتفجيرالجوي. ويعني ذلك أن غاربيا قادرة على العمل ليس ضد أهداف أرضية فحسب بل وعلى إصابة أهداف جوية في موقع معين. وعلى سبيل المثال، ضد الطائرات الأوكرانية التي تحاول اعتراض المسيّرات الروسية.
أبرز الخصائص التكتيكية والتقنية للمسيرة "غاربيا -إيه1 " المكبسية:
- أقصى مدى للعمل — حتى 1000 كم.
- وزن الرأس الحربي — أكثر من 50 كغ.
- الانحراف الدائري المحتمل — لا يزيد على 4 أمتار.
- السرعة القصوى — لا تقل عن 170 كم/س.
- نطاق ارتفاعات الاستخدام — من 50 إلى 2500 م.
- أقصى مدة طيران — لا تقل عن 6 ساعات.
- طول الجسم — 3.4 م.
- باع الجناح — 3 م.
- وزن الإقلاع — 250 كغ.
- المخطط الديناميكي الهوائي — جناح طائر بمروحة دافعة.
- محرك المسير — بنزيني.
- وضع الطيران — آلي.
- المصدر: روسيسكايا غزيتا