طريق بحر الشمال الروسي يتحوّل إلى ممر عالمي

عن بدء تشغيل طريق بحر الشمال، كتب دميتري سكفورتسوف، في "فزغلياد":

في الخامس عشر من أغسطس الجاري، انطلقت أول رحلة مجدولة على طول طريق بحر الشمال. أرسلت شركة الشحن الصينية Sea Legend Line سفينة الحاويات Dubai Tower من ميناء نينغبو. وبذلك، لم يعد طريق بحر الشمال مجرد ممر لتصدير الموارد من شمال روسيا، بل أصبح ممرا حيويا للعبور بين آسيا وأوروبا.

من المقرر أن تبحر سفن حاويات من الصين أسبوعيًا حتى أوائل أكتوبر. وتشمل الخطة ثماني رحلات، في كل منها سبع سفن حاويات صغيرة ومتوسطة الحجم.

من المتوقع أن تستغرق الرحلة إلى فيليكستو، بإنجلترا، حوالي 20 يوما. وقد أُطلق على هذا الطريق الجديد اسم "الطريق السريع القطبي الصيني الأوروبي".

بالنسبة لبكين، تتجاوز أهمية الطريق القطبي توفير بضعة أيام. فقد أجبرت الأزمة في البحر الأحمر العديد من السفن على اللجوء إلى رأس الرجاء الصالح. وقد أدى تجنيب السفن طريق السويس إلى زيادة مدة الرحلات وتكاليف النقل ومتطلبات الحمولة، مع انخفاض موثوقية الجداول الزمنية، كما بقي خطر حدوث مشاكل جديدة في مضيق هرمز قائمًا.

بالنسبة لروسيا، توفر الشحنات الصينية عبر بحر الشمال لهذا الممر التشغيل اللازم. أما بالنسبة للصين، فتُتيح البنية التحتية الروسية وأسطول كاسحات الجليد ومياه القطب الشمالي الشاسعة طريقا آخر إلى الأسواق الأوروبية. بعبارة أخرى، تتكامل مصالح البلدين في هذه الحالة. ولكن من المثير للاهتمام أكثر النظر إلى ما يحدث بوصفه جزءا من إعادة هيكلة أوسع لنظام النقل الأوراسي، وليس بمعزل عنها.

المقالة تعبر فقط عن رأي الصحيفة أو الكاتب